เมื่อรายได้ของ ByteDance เกินกว่าสายการบินในประเทศทั้งหมด
ล่าสุดสื่อต่างประเทศรายงานว่ารายรับของ ByteDance ในปี 2566 คาดว่าจะสูงถึง 110 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แซงหน้า Tencent และเข้าใกล้ Meta หากข่าวเป็นจริง รายได้ของ ByteDance ในปี 2566 จะเท่ากับประมาณ 7.70 แสนล้านหยวน ซึ่งจะเป็น 2.3 เท่าของรายได้ของสายการบินภายในประเทศทั้งหมด 66 สายการบินในปี 2565 ที่ 336.5 พันล้านหยวน และรายได้ของสายการบินภายในประเทศทั้งหมด 62 สายการบินในปี 2562 648.7 พันล้าน 1.2 เท่าของหยวน รายได้ต่อปีของ ByteDance เกินกว่าสายการบินภายในประเทศมากกว่า 60 สายการบินหมายความว่าอย่างไร สายการบินภายในประเทศควรทำอย่างไร?
1. ภาพรวมของ ByteDance
ByteDance หมายถึง Beijing Douyin Information Services Co., Ltd. (ชื่อ Beijing ByteDance Technology Co., Ltd. ก่อนเดือนพฤษภาคม 2022) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2012 มีทุนจดทะเบียน 200 ล้านหยวน และวิสัยทัศน์คือการสร้าง " แพลตฟอร์มการสร้างและการสื่อสารระดับโลก"
ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Bytedance ผลิตภัณฑ์ของ Bytedance ได้แก่ Toutiao, Douyin, Xigua Video, Dianchedi, Pipixia, Feishu, Tomato Novel, Juju Engine, Xiaohe Health เป็นต้น
ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ รายได้ของ ByteDance ในปี 2564 จะอยู่ที่ 61.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบเป็นรายปี และขาดทุน 7.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2565 บริษัทมีรายได้ 85.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีกำไรจากการดำเนินงาน 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ รายได้หลักของ ByteDance มาจากการโฆษณา การแบ่งปันรางวัลการถ่ายทอดสด และค่าคอมมิชชั่นอีคอมเมิร์ซ ตามรายงาน ส่วนแบ่งรางวัลการถ่ายทอดสดของ ByteDance อยู่ที่ประมาณ 30%-50% และอัตราค่าคอมมิชชั่นอีคอมเมิร์ซของ Douyin อยู่ที่ประมาณ 2%-5%
รายได้มหาศาลของ ByteDance มาจากการเข้าชมจำนวนมาก ตามรายงาน ณ เดือนมิถุนายน 2023 จำนวนชาวเน็ตชาวจีนสูงถึง 1.08 พันล้านคน และ DAU ของ Douyin (ผู้ใช้งานรายวัน) เกิน 800 ล้านคน ตามรายงาน GMV (ปริมาณธุรกรรมสินค้าทั้งหมด) ของอีคอมเมิร์ซ Douyin ในปี 2564 จะอยู่ที่ 880 พันล้านหยวน และอัตราการเจาะผู้ใช้โดยรวมจะอยู่ที่ 26% (ผู้ใช้อีคอมเมิร์ซคิดเป็นสัดส่วนของผู้ใช้ Douyin) GMV ในปี 2565 จะอยู่ที่ 1.38 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี อัตราการเติบโตอยู่ที่ 57% และอัตราการเจาะผู้ใช้โดยรวมอยู่ที่ 45% ในขณะที่ GMV ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2566 มีมูลค่าเกือบ 2 ล้านล้านหยวน โดยมีอัตราการเติบโต 60% เมื่อเทียบเป็นรายปี GMV อีคอมเมิร์ซของ Douyin มาจาก "ช่องเนื้อหา" (ห้องถ่ายทอดสด วิดีโอสั้น) และ "ช่องชั้นวาง" (ห้างสรรพสินค้า Douyin ร้านค้า ฯลฯ) ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2023 GMV ของช่องเนื้อหามีมูลค่าเกิน 1.3 ล้านล้านหยวน
ปริมาณการเข้าชมจำนวนมากของ ByteDance เกิดจากข้อได้เปรียบทางเทคนิคหลัก บนพื้นฐานของเทคโนโลยีเครื่องมือแนะนำส่วนบุคคล คำแนะนำส่วนบุคคลจะจัดทำขึ้นจากหลายมิติ เช่น ความสนใจและสถานที่ตั้งของผู้ใช้แต่ละคน เนื้อหาที่แนะนำไม่เพียงแต่รวมถึงข่าวสารในความหมายที่แคบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพลง ภาพยนตร์ เกม การช็อปปิ้ง และข้อมูลอื่นๆ ด้วย ด้วยการวิเคราะห์พฤติกรรมทางสังคม ความสนใจของผู้ใช้จะถูกคำนวณภายใน 5 วินาที ด้วยการวิเคราะห์พฤติกรรมผู้ใช้ โมเดลผู้ใช้จะได้รับการอัปเดตภายใน 10 วินาทีหลังจากการกระทำของผู้ใช้แต่ละครั้ง แยกคุณสมบัติมิติสูงหลายสิบถึงหลายร้อยสำหรับข้อมูลแต่ละชิ้น และดำเนินการลดขนาด การคำนวณความคล้ายคลึงกัน การจัดกลุ่ม และการคำนวณอื่น ๆ เพื่อลบข้อมูลที่ซ้ำกัน ดำเนินการจำแนกประเภทของเครื่องจักร การสรุปข้อมูล การวิเคราะห์หัวข้อ LDA การระบุคุณภาพข้อมูล และการประมวลผลข้อมูลอื่นๆ . คำแนะนำแบบเรียลไทม์ ผลลัพธ์คำแนะนำจะถูกคำนวณภายใน 0.1 วินาที การแยกบทความ การขุด การขจัดข้อมูลซ้ำซ้อน และการจัดหมวดหมู่เสร็จสิ้นภายใน 3 วินาที การกระจายความสนใจของผู้ใช้ใหม่จะถูกคำนวณภายใน 5 วินาที และโมเดลผู้ใช้ได้รับการอัปเดตภายใน 10 วินาที
2. ความเหมือนและความแตกต่างระหว่าง ByteDance และสายการบิน
ByteDance และสายการบินอยู่ในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน แต่ก็มีสิ่งที่เหมือนกันเช่นกัน
(1) ล้วนเป็นตัวเชื่อมต่อแบบมืออาชีพ
ByteDance และสายการบินต่างก็เป็นตัวเชื่อมต่อระดับมืออาชีพ
แพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตที่ก่อตั้งและดำเนินการโดย ByteDance เชื่อมโยงผู้ผลิตและผู้บริโภค ผู้ผลิตรวมถึงผู้ผลิตผลิตภัณฑ์หรือบริการ (รวมถึงผู้โฆษณา) ผู้ขายผลิตภัณฑ์หรือบริการ ผู้ผลิตเนื้อหาความบันเทิง ฯลฯ ผู้บริโภคส่วนใหญ่เป็นบุคคลที่ซื้อผลิตภัณฑ์หรือบริการผ่านแพลตฟอร์ม เพลิดเพลินกับรายการบันเทิง จ่ายราคาซื้อ หรือให้รางวัลโดยตรง ByteDance เองไม่ได้ผลิตหรือจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการเฉพาะเจาะจง ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นแพลตฟอร์มสำหรับใช้งานโดยผู้ผลิตและผู้บริโภคจำนวนมาก เป้าหมายการบริการไม่เฉพาะเจาะจงและคาดเดาได้ยาก
เที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินใช้เครื่องบินเป็นสายการบินเพื่อเชื่อมต่อผู้โดยสารและสินค้าในเมืองต่างๆ จำนวนคู่เมืองที่เชื่อมต่อกันด้วยเที่ยวบินนั้นมีมาก และความต้องการที่แตกต่างกันก็มีมาก เมืองคู่บางแห่งยังมีคู่แข่งทางเลือก เช่น รถไฟความเร็วสูงและทางด่วน เป้าหมายการบริการของสายการบินก็ไม่เฉพาะเจาะจงและคาดเดาได้ยาก
(2) ผู้ผลิตแบบไม่เชิงเส้น VS ผู้ผลิตเชิงเส้น
Bytedance เป็นผู้ผลิตที่ไม่เชิงเส้น และสายการบินเป็นผู้ผลิตเชิงเส้น
แพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตของ ByteDance มีผลกระทบอย่างมาก ยิ่งแพลตฟอร์มดีเท่าไร ผู้ผลิตและผู้บริโภคก็จะดึงดูดมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งมีผู้ผลิตและผู้บริโภคมากขึ้นเท่าใด ผู้ผลิตและผู้บริโภคก็จะยิ่งดึงดูดมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากอินเทอร์เน็ต เนื่องจากคุณลักษณะของเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ ByteDance จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มการลงทุนตามสัดส่วนนี้ ดังนั้นผลประโยชน์ส่วนเพิ่มจึงเพิ่มขึ้นแบบไม่เชิงเส้น แน่นอนว่าเมื่อมีแพลตฟอร์มที่ดีกว่าเกิดขึ้นหรือมีปัญหากับแพลตฟอร์ม ผู้ผลิตและผู้บริโภคก็จะตกหน้าผาเช่นกัน
ผลกระทบของขนาดของสายการบินไม่มีนัยสำคัญ เที่ยวบินที่เป็นผลิตภัณฑ์จะต้องคำนึงถึงเวลาและเป็นครั้งเดียว และไม่สามารถจัดเก็บเป็นสินค้าคงคลังได้เป็นเวลานาน การผลิตถูกจำกัดโดยจำนวนเครื่องบิน ตารางสนามบิน ลูกเรือ และทรัพยากรอื่นๆ ในการเพิ่มการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ จำนวนเที่ยวบินหรือเครื่องบินจะต้องเพิ่มขึ้นตามลำดับ และความต้องการในช่วงฤดูท่องเที่ยว เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มการลงทุนต่อไปเมื่อมีความต้องการสูง และเป็นไปไม่ได้ที่จะลดการลงทุนทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อความต้องการลดลงในช่วงนอกฤดูกาล นอกจากนี้ ความต้องการที่แตกต่างกันระหว่างคู่เมืองนั้นมีมาก และความต้องการเส้นทางใหม่ เวลาบินใหม่ และราคาตั๋วมักจะต่ำ ในขณะเดียวกัน สายการบินต่างๆ ก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่แตกต่างกันด้วยผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกันได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น การผลิตของสายการบินจึงเป็นเส้นตรง ผลประโยชน์ส่วนเพิ่มกำลังลดน้อยลง และมีเพดานโดยธรรมชาติและโดยพื้นฐานแล้วไม่มีพื้น เมื่อรูปแบบธุรกิจยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและนโยบายการควบคุมเศรษฐกิจมีข้อจำกัดบางประการ ความสามารถในการทำกำไรของบริษัทจะเป็นที่น่ากังวล และเป็นเรื่องยากที่จะสนับสนุนการพัฒนาที่ดีในระยะยาว
รูปที่ 1: อัตรากำไรจากการดำเนินงานของโหนดที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวภายในประเทศในปี 2562
เมื่อรายได้ต่อปีของ ByteDance เกินกว่าสายการบินในประเทศมากกว่า 60 สายการบิน ช้างก็ปรากฏตัวขึ้นในห้อง ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเลือกที่จะเผชิญหน้าและโต้ตอบกับมันอย่างจริงจัง ByteDance และสายการบินต่างก็เป็นตัวเชื่อมต่อกัน โดยแต่ละแห่งมีจุดแข็งหลักของตัวเอง และมีความเป็นไปได้ในการร่วมมือที่หลากหลาย สายการบินควรทำอย่างไร?
3. สายการบินควรทำอย่างไร?
(1) ริเริ่มดึงดูดการจราจรให้เร็วที่สุด
ในฐานะแพลตฟอร์มยักษ์ใหญ่ที่ดึงดูดผู้บริโภค เมื่อปริมาณการรับส่งข้อมูลของ ByteDance มีมากกว่าบริษัทหลายแห่ง และรายได้ต่อปีเกินกว่าสายการบินภายในประเทศมากกว่า 60 สายการบิน สายการบินจึงไม่เพียงแต่เรียนรู้จากแนวปฏิบัติใหม่ ๆ เท่านั้น แต่ยังควรริเริ่มดำเนินการโดยเร็วที่สุดด้วย Grab การจราจร.
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีสายการบินไม่มากนักที่เข้าสู่แพลตฟอร์ม Douyin เพื่อทำการตลาด
Air Macau เป็นสายการบินแรกที่เข้าร่วม Douyin Life Service Air Macau ประสบกับผลกระทบอย่างเต็มที่จากการเปลี่ยนเส้นทางจราจรจาก "การปลูกหญ้าและถอนวัชพืช" ไปสู่การเปลี่ยนรูปแบบการขายตรงมากขึ้น หลังจากชำระหนี้ได้สองเดือน ในวันที่ 12 มิถุนายน 2023 ก็คว้าตำแหน่ง 2 อันดับแรกในรายการซื้อกลุ่มในวันนั้น ตามหลัง Oriental Selection
จากข้อมูลอย่างเป็นทางการของ Douyin จำนวนผู้ใช้ Douyin ที่ดูเนื้อหาการท่องเที่ยวในไตรมาสแรกของปี 2566 เกิน 400 ล้านคน การใช้ประโยชน์จากการรับส่งข้อมูลคือการใช้ประโยชน์จากเงินปันผลทางเทคโนโลยี และการตอบรับผู้บริโภคจำนวนมากอย่างแข็งขันถือเป็นข้อได้เปรียบหลักของความร่วมมือ ทำไมจะไม่ล่ะ?
(2) สร้างและดำเนินการแพลตฟอร์มการขายของคุณเองอย่างระมัดระวัง
Super Platform ถือเป็นสิ่งใหม่ในยุคดิจิทัล UNCTAD กล่าวถึง 7 สุดยอดแพลตฟอร์มใน "รายงานเศรษฐกิจดิจิทัล 2019" ได้แก่ Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent และ Alibaba นอกจากนี้ยังมีแพลตฟอร์มซุปเปอร์ระดับอุตสาหกรรมอีกมากมาย แพลตฟอร์มชั้นนำของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ได้แก่ Booking, Expedia และ Ctrip รอ. ByteDance เป็นแพลตฟอร์มระดับสุดยอดใหม่ แต่ไม่ใช่แพลตฟอร์มเดียวอย่างแน่นอน
การแข่งขันระหว่างซูเปอร์แพลตฟอร์มกำลังดุเดือด ซูเปอร์แพลตฟอร์มคือโหนดฮับที่รวบรวมทรัพยากรและเชื่อมโยงผู้ผลิตและผู้บริโภค มันเป็นผลผลิตของการปรับปรุงการแบ่งแยกแรงงานทางสังคมอย่างต่อเนื่องโดยขับเคลื่อนโดยคลื่นของเทคโนโลยีใหม่ ตรงข้ามกับแพลตฟอร์มซุปเปอร์นั้นเป็นแพลตฟอร์มอิสระที่ใช้แอพของตัวเอง จากมุมมองของลูกค้า เห็นได้ชัดว่าไม่สมเหตุสมผลที่จะติดตั้งแอปแยกสำหรับสายการบิน โรงแรม และสถานที่ท่องเที่ยวที่มีอัตราการใช้บริการต่ำ จากมุมมองของซัพพลายเออร์ ในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่แห่งยุคดิจิทัล หากเปรียบเทียบซุปเปอร์แพลตฟอร์มกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินที่แล่นไปตามลมและคลื่น ก็ถือเป็นแพลตฟอร์มอิสระที่อิงตามแอปของสายการบินและเว็บไซต์อย่างเป็นทางการมากกว่า เช่น เรือสำเภาขนาดเล็กที่ อดไม่ได้ที่จะมีลมแรงเหรอ?
(3) ร่วมมือกันสร้างเที่ยวบินที่อิสระอย่างแท้จริง
หลังจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 เริ่มต้นขึ้น สายการบินภายในประเทศจำนวนมากได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่สามารถบินตามเดินทางได้หลากหลาย โดยส่วนใหญ่เป็นตั๋วแบบแพ็คเกจ อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่สามารถบินได้ทันทีประเภทนี้จะขึ้นอยู่กับเที่ยวบินที่มีอยู่ของสายการบินเป็นหลัก และตัวเลือกมีจำกัด สายการบินยังไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารบินได้อย่างแท้จริงตามที่ต้องการ
สายการบินกึ่งเอกชนเป็นสายการบินรูปแบบใหม่ที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเป็นหลักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีลักษณะการบินพาณิชย์แบบดั้งเดิมและการบินเอกชน ในฐานะของการบินรูปแบบใหม่ สายการบินกึ่งเอกชนจำนวนมากได้นำแนวคิดใหม่ๆ มากมาย ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงบริการใหม่ๆ และแนวปฏิบัติใหม่ๆ มากมาย เช่น "บริการเครื่องบินฮอปออนเจ็ต" และการตรวจสอบความปลอดภัยแบบไม่รุกราน จองโดย-the- ที่นั่ง ผู้โดยสารคนแรกเป็นผู้ตัดสินใจเวลาเที่ยวบิน บินได้ไม่จำกัด การบินส่วนตัวตามความต้องการ เที่ยวบินตามความต้องการ (เที่ยวบินตามความต้องการ) เที่ยวบินที่มีผู้คนหนาแน่น (เที่ยวบินที่มีผู้คนหนาแน่นหรือเที่ยวบินที่มีการระดมทุน) เที่ยวบินที่ใช้ร่วมกัน ฯลฯ สำหรับ ตัวอย่างเช่น SetJet อนุญาตให้สมาชิกจองตั๋ว 60 นาทีก่อนเที่ยวบินสุดท้ายออกเดินทางและเช็คอิน 20 นาทีก่อนเที่ยวบินล่าสุดออกเดินทาง และยกเว้นเที่ยวบินที่กำหนด เวลาเฉพาะของเที่ยวบินอื่นจะถูกกำหนดโดยผู้โดยสารที่กำหนดคนแรก
ปัจจุบันจีนมีสนามบินขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมาก อย่างไรก็ตามอัตราการใช้สนามบินขนาดเล็กและขนาดกลางไม่สูงและจำนวนเครื่องบินในภูมิภาคก็มีน้อยมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้สนามบินขนาดเล็กที่ต่ำและการขาดแคลนเครื่องบินในภูมิภาคไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีความต้องการของตลาด ประเด็นสำคัญอาจเป็นวิธีการเชื่อมโยงด้านอุปสงค์และอุปทานอย่างมีประสิทธิภาพ และบรรลุการออกแบบและการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ขับเคลื่อนโดยอุปสงค์ที่แม่นยำ ในยุคที่สายการบินกึ่งเอกชนผงาดขึ้นมา และยุค Super Platform ที่สามารถรวบรวมผู้บริโภคได้จำนวนมาก โดยเฉพาะในสนามบินขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีอัตราการใช้บริการต่ำ สายการบินร่วมมือกับ Super Platform เช่น ByteDance ให้เต็มประสิทธิภาพ เล่นตามข้อได้เปรียบหลักของตนและขึ้นอยู่กับผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์ ความเป็นไปได้และความประหยัดในการออกแบบความต้องการและการดำเนินการของผลิตภัณฑ์การบินกำลังเพิ่มขึ้น
(4) สร้างแพลตฟอร์มปฏิบัติการตามข้อได้เปรียบหลัก
ข้อได้เปรียบหลักของอุตสาหกรรมหรือบริษัทใดๆ นั้นมีจำกัด และธุรกิจที่เพิ่มขึ้นใดๆ นอกเหนือจากข้อได้เปรียบหลักอาจทำให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถในการทำกำไรลดลง บริษัทในอุดมคติควรเป็นแพลตฟอร์มการดำเนินงานที่อิงตามจุดแข็งหลัก ขยายข้อดีให้มากที่สุดและลดข้อเสียให้เหลือน้อยที่สุด
ทั่วโลก Ryanair ของยุโรปเป็นสายการบินที่ใกล้เคียงกับการใช้แพลตฟอร์มมากที่สุด
ไฟทัชดาวน์ของ China Runway,
โรงงานหน้าแปลน LED แบบจับต้องได้,
ไฟพกพาสนามบินจีน,
ไฟลานจอดเฮลิคอปเตอร์ LED แบบกำหนดเอง
ตัวชี้วัดอัตราส่วนคนต่อเครื่องจักรที่ไม่ใช่ลูกเรือของสายการบินหลักทั่วโลกมีความแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่างๆ เช่น ขอบเขตธุรกิจและรูปแบบการสนับสนุนของแต่ละบริษัท อัตราส่วนคนต่อเครื่องจักรที่ไม่ใช่ลูกเรือของ Ryanair อยู่ที่ 3 เท่านั้น โดยมีเครื่องบิน 341 ลำและ 84 ลำ เนื่องจากขนาดของฐานปฏิบัติการ ตัวบ่งชี้อัตราส่วนระหว่างคนต่อเครื่องจักรจึงถึงระดับต่ำมาก โดยรวมแล้ว อัตราส่วนระหว่างคนกับเครื่องจักรที่ไม่ใช่ลูกเรือของสายการบินหลักๆ จะแปรผกผันกับอัตรากำไรจากการดำเนินงาน กล่าวคือ ยิ่งอัตราส่วนระหว่างคนกับเครื่องจักรต่ำ อัตรากำไรจากการดำเนินงานก็จะยิ่งสูงขึ้น เมื่ออัตราส่วนคนต่อเครื่องจักรค่อยๆ เพิ่มขึ้น อัตรากำไรจากการดำเนินงานมีแนวโน้มลดลง อัตราส่วนคนต่อเครื่องจักรและโครงสร้างบุคลากรที่ต่ำเป็นพิเศษของ Ryanair เผยให้เห็นกลยุทธ์การบริหารจัดการของ Ryanair ดังต่อไปนี้: มุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรบุคคลที่สำคัญ; จ้างธุรกิจภายนอกที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก ทำให้การจัดการเรียบขึ้นและกำจัดฟังก์ชันที่ไม่เพิ่มมูลค่า
การจ้างบุคคลภายนอกจากธุรกิจที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักถือเป็นแนวโน้มการพัฒนาสังคมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สายการบินสามารถเลือกใช้บริการสนับสนุนจากภายนอกได้ เช่น การซ่อมบำรุงเครื่องบิน อาหารเครื่อง บริการภาคพื้นดิน ไอที และการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ เนื่องจากการประหยัดจากขนาดและการแบ่งส่วนแรงงานอย่างมืออาชีพ ซัพพลายเออร์เอาท์ซอร์สจึงสามารถทำงานให้เสร็จสิ้นได้อย่างมืออาชีพและมีประสิทธิภาพ ในขณะที่สายการบินสามารถได้รับข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและประสิทธิภาพที่ชัดเจน และสามารถมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ธุรกิจหลักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สาระสำคัญขององค์กรคือแพลตฟอร์มปฏิบัติการที่รวบรวมทรัพยากรเพื่อทำหน้าที่เฉพาะให้ครบถ้วน เมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินแบบดั้งเดิม Ryanair ไม่ได้แสวงหาการครอบครองทรัพยากร ธุรกิจขนาดใหญ่และครอบคลุม ส่วนแบ่งการตลาด การบูรณาการห่วงโซ่อุตสาหกรรม หรือการกระจายความเสี่ยง ฝ่ายบริหารได้มุ่งเน้นไปที่ธุรกิจหลักและกลุ่มตลาดมายาวนาน Ryanair ใช้ผลิตภัณฑ์หลักที่มีความได้เปรียบในการแข่งขันในฐานะผู้ให้บริการและอินเทอร์เน็ตบนมือถือเป็นแพลตฟอร์มรวบรวมทรัพยากรเพื่อเชื่อมโยงธุรกิจที่เกี่ยวข้องและตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเต็มที่ ซึ่งแสดงถึงแนวโน้มของแพลตฟอร์มการดำเนินงานของสายการบิน