การศึกษา: สายการบินไม่เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเร็วพอ
ไฟไชน่าทวินบี
ไฟ Twin B ราคาถูก
ทวิน บี ราคาเบาๆ
ใส่โรงงาน FATO
เครือข่ายทรัพยากรการบินพลเรือน 04 ธันวาคม 2024: ตามรายงานของรอยเตอร์ สายการบินส่วนใหญ่ของโลกไม่ได้ดำเนินการเพียงพอที่จะเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ตามการศึกษาที่เผยแพร่โดยกลุ่มผู้สนับสนุนบรัสเซลส์ "การขนส่งและสิ่งแวดล้อม" กลุ่มนี้ยังพบว่าผู้ผลิตน้ำมันลงทุนน้อยเกินไปในการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินสีเขียว
อุตสาหกรรมการบินเรียกร้องให้มีการผลิต SAF เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สามารถทำจากวัสดุต่างๆ เช่น เศษไม้ และน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้ว
“น่าเสียดายที่ในปัจจุบัน สายการบินต่างๆ ไม่ได้อยู่ในวิถีที่จะบรรลุการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากพวกเขาไม่ได้ซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนเพียงพอ” Francesco Catte ผู้จัดการนโยบายการบินของ Transport & Environment กล่าว
ปัจจุบัน SAF คิดเป็นสัดส่วนเพียงประมาณ 1% ของการใช้เชื้อเพลิงการบินในตลาดโลก และสัดส่วนนี้จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้สายการบินบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน น้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาสูงกว่าเชื้อเพลิงการบินปกติสองถึงห้าเท่า
การวิจัย "การขนส่งและสิ่งแวดล้อม" ชี้ให้เห็นว่าการขาดการลงทุนของบริษัทน้ำมันรายใหญ่ (ซึ่งมีเงินทุนสำหรับสร้างโรงงานแปรรูป SAF) กำลังขัดขวางการเติบโตของตลาด
ในการจัดอันดับ Transport & Environment ระบุว่า Air France-KLM, United และ Norwegian เป็นสายการบินบางสายที่ดำเนินการตามขั้นตอนปฏิบัติเพื่อซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่เผาไหม้สะอาดกว่า
แต่การจัดอันดับแสดงให้เห็นว่า 87% ของสายการบินล้มเหลวในการพยายามอย่างมีความหมาย และแม้แต่สายการบินที่ดำเนินการไปแล้วก็อาจไม่บรรลุเป้าหมายหากไม่มีการลงทุนเพิ่มเติม
การจัดอันดับยังแสดงให้เห็นว่าสายการบินต่างๆ เช่น ITA Airways ของอิตาลี ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก Alitalia ที่ล้มละลาย และ TAP Air Portugal ไม่ได้ทำอะไรเลยเพียงเล็กน้อยในการจัดหาเสบียง SAF ในปีต่อๆ ไป
โฆษกของ Portugal Airlines กล่าวว่าสายการบินนี้เป็นสายการบินแรกที่ใช้ SAF ในเที่ยวบินในโปรตุเกสเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 "และมุ่งมั่นที่จะบรรลุการใช้ SAF ในเที่ยวบินที่ 10% ภายในปี พ.ศ. 2573"
โฆษกของ ITA Airlines กล่าวว่า "แม้ว่าเราต้องการเพิ่มการลงทุนใน SAF ความพร้อมใช้งานต่ำและต้นทุนสูง เมื่อรวมกับสถานะการเริ่มต้นของเรา จะจำกัดความสามารถของเราในการเพิ่มการลงทุน"
