ตลาดต่างประเทศ: การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกทำให้แอร์ฟรานซ์เสียเงิน 160 ล้านยูโร; ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ 12 รายสนใจ TAP Air Portugal
ไฟ Siderow ของสนามบินที่กำหนดเอง,
ไฟเล็งลานจอดเฮลิคอปเตอร์แบบกำหนดเอง,
ไฟคานประตูสนามบินราคาต่ำ,
ไฟความเข้มต่ำ China Twin B
ไฟ B คู่ความเข้มต่ำของจีน
พัฒนาการล่าสุดในตลาดการบินระหว่างประเทศในสัปดาห์นี้ (11.2-11.8) มีอะไรบ้าง เครือข่ายทรัพยากรการบินพลเรือนจะพาคุณผ่านข่าวสารที่เกี่ยวข้องในสัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่อให้คุณมีมุมมองที่ชัดเจนเกี่ยวกับข้อมูลสำคัญ
พลวัตของตลาด
GBTA: การใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจในยุโรปเพิ่มขึ้น 10% ในปี 2024
การใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจในยุโรปคาดว่าจะสูงถึง 360.4 พันล้านยูโรในปี 2567 เพิ่มขึ้น 10.4% เมื่อเทียบกับปี 2566 อุตสาหกรรมมีการเติบโตแม้จะมีความท้าทายหลายประการ การวิเคราะห์ระดับภูมิภาคล่าสุดของ Global Business Travel Association (GBTA) แสดงให้เห็นว่าการใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจของยุโรปคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 476.6 พันล้านยูโรภายในปี 2571 และอัตราการเติบโตของภูมิภาคเป็นอันดับสองรองจากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ตามรายงาน Business Travel Index Outlook ของ GBTA คาดว่าการใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจในยุโรปจะคิดเป็น 26.4% ของการใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจทั่วโลก (1.36 ล้านล้านยูโร) ในปี 2024 ซึ่งต่ำกว่าระดับก่อนเกิดการแพร่ระบาดเล็กน้อย แม้ว่าปริมาณการเดินทางเพื่อธุรกิจยังไม่กลับสู่ระดับก่อนเกิดการแพร่ระบาด โดยได้แรงหนุนจากอัตราเงินเฟ้อที่แพร่หลาย แต่การใช้จ่ายด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจกลับเกินระดับในปี 2562
การจัดการนโยบาย
Boeing จะกลับมาผลิต 737MAX ต่อ, FAA เพื่อเพิ่มการกำกับดูแล
สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) กล่าวเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนว่าจะเพิ่มการกำกับดูแลโบอิ้ง เนื่องจากบริษัทเตรียมที่จะกลับมาผลิตเครื่องบิน 737MAX อีกครั้ง หลังจากการหยุดงานประท้วง 53- วันสิ้นสุดลงเมื่อต้นสัปดาห์นี้ Mike Whitaker ผู้บริหาร FAA พูดคุยกับ Kelly Ortberg ซีอีโอของ Boeing และเน้นย้ำถึงความสำคัญของการใช้ประโยชน์จากระบบการจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ในขณะที่ Boeing กลับมาดำเนินการผลิตต่อ
โบอิ้งยังไม่เปิดเผยว่ามีแผนจะกลับมาดำเนินการผลิตต่อเมื่อใด แต่คนงานไม่จำเป็นต้องกลับไปทำงานก่อนวันที่ 12 พฤศจิกายน ช่างเครื่องของโบอิ้งประมาณ 33 รายที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินลำตัวกว้าง 737MAX และ 767 และ 777 ได้ตกลงที่จะ ยุติการประท้วงที่เริ่มเมื่อวันที่ 13 กันยายน
ศาลไอร์แลนด์ระงับการจำกัดที่นั่งช่วงฤดูร้อนที่สนามบินดับลิน
ศาลสูงแห่งไอร์แลนด์เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน สั่งห้ามสำนักงานการบินพลเรือนไอริช (IAA) ไม่ให้ลดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่สนามบินดับลินในฤดูร้อนหน้า หลังจากที่ IAA ได้กำหนดขีดจำกัดที่นั่งไว้ก่อนหน้านี้เพื่อให้สอดคล้องกับข้อจำกัดในการวางแผน
เมื่อหน่วยงานวางแผนอนุมัติการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 ในปี 2550 สนามบินดับลิน ซึ่งรองรับผู้โดยสารประมาณ 80% ของแอร์ลิงกัส ถูกจำกัดจำนวนผู้โดยสารไว้ที่ 32 ล้านคน ส่วนหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในท้องถิ่น สนามบินเตือนว่าปีนี้ผู้โดยสารจะเกินขีดจำกัด 1 ล้านคน เมื่อเดือนที่แล้ว IAA ได้กำหนดขีดจำกัดไว้ที่ 25.2 ล้านที่นั่งในช่วงเดือนมีนาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2568
สนามบินของสายการบิน
กำไรของ Ryanair ลดลง 18% เนื่องจากค่าโดยสารเฉลี่ยช่วงฤดูร้อนลดลง
กำไรครึ่งปีของ Ryanair ลดลง 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี สู่ 1.79 พันล้านยูโร เนื่องจากค่าโดยสารลดลงในช่วงฤดูร้อนสูงสุด ค่าโดยสารเฉลี่ยของ Ryanair ลดลง 7% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 61 ยูโรในไตรมาสที่สาม หลังจากที่ลดลง 15% ในไตรมาสที่สอง
Michael O'Leary ซีอีโอของ Ryanair Group กล่าวว่า "จำเป็นต้องมีการกระตุ้นราคามากกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก" ในช่วงซัมเมอร์นี้ เนื่องจากแรงกดดันต่อการใช้จ่ายของผู้บริโภคและการจองที่ลดลงจากตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์ แม้ว่าค่าโดยสารเฉลี่ยจะลดลง แต่รายรับในไตรมาสสามของ Ryanair ยังคงเพิ่มขึ้น 3% เป็น 5.1 พันล้านยูโร และปริมาณผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 59.8 ล้านยูโร
แหล่งที่มา: อิตาลียกเลิกข้อตกลงการขายหุ้น ITA และ Lufthansa เนื่องจากข้อพิพาทด้านราคา
แหล่งข่าวสองรายกล่าวเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายนว่ากระทรวงเศรษฐกิจของอิตาลีได้ระงับการขายหุ้นส่วนน้อยใน ITA Airlines ให้กับ Lufthansa เนื่องจากมีข้อพิพาทกับ Lufthansa ในเรื่องราคาที่ตกลงกันไว้ แหล่งข่าวรายหนึ่งชี้ให้เห็นว่ากระทรวงเศรษฐกิจไม่เต็มใจที่จะ "ขาย" ITA ในราคาที่ต่ำ แหล่งข่าวอีกรายกล่าวว่ากระทรวงเศรษฐกิจของอิตาลีและลุฟท์ฮันซ่ากำลังโต้เถียงกันเรื่องส่วนต่าง 10 ล้านยูโร
การเข้าซื้อกิจการของ Lufthansa ในสัดส่วน 41% ใน ITA Airlines มูลค่า 325 ล้านยูโร (354 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ได้รับการอนุมัติการต่อต้านการผูกขาดของสหภาพยุโรปในเดือนกรกฎาคม ข้อตกลงดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของลุฟท์ฮันซ่าในตลาดยุโรปตอนใต้ที่ร่ำรวย
IAG รายงานผลประกอบการไตรมาสสาม กำไรเพิ่มขึ้น 15.4% เป็น 2 พันล้านยูโร
International Airlines Group (IAG) รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ดีกว่าที่คาดเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน โดยมีกำไรจากการดำเนินงาน 2 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 15.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี รายรับของ IAG สำหรับไตรมาสนี้อยู่ที่ 9.3 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี
รายรับจากผู้โดยสารของ IAG เพิ่มขึ้น 6.9% เป็น 8.3 พันล้านยูโรในไตรมาสที่สาม โดยได้แรงหนุนจากการเติบโตของผลตอบแทน ความต้องการด้านการพักผ่อนที่ "แข็งแกร่ง" และความจุที่เพิ่มขึ้นในอเมริกาเหนือ ความจุของ IAG ซึ่งวัดเป็นกิโลเมตรที่นั่งว่าง (ASK) เพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสนี้ ปัจจัยด้านน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์เป็น 89.9% และรายได้ผู้โดยสารต่อ ASK เพิ่มขึ้น 1.2%
การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ปารีสใช้เงินของ Air France 160 ล้านยูโร
การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ปารีสปีนี้มีค่าใช้จ่ายสูง แต่สายการบินแอร์ฟรานซ์ยืนยันว่าจะมีมุมมองระยะยาว Air France ประเมินผลกระทบทางการเงินด้านลบของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก เมื่อรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน
การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกทำให้แอร์ฟรานซ์เสียเงิน 160 ล้านยูโร (173 ล้านดอลลาร์) ซึ่งส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานในไตรมาสที่สามที่สำคัญที่สุดลดลงอย่างรุนแรง โบนัสประมาณ 50 ล้านยูโร (54 ล้านดอลลาร์) ที่จ่ายให้กับพนักงานของ Air France สำหรับผลการดำเนินงานที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกถือเป็นค่าใช้จ่ายครั้งเดียวที่สำคัญ
มีผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากกว่าหนึ่งโหลสนใจ และรัฐบาลโปรตุเกสพร้อมที่จะขายแอร์โปรตุเกสในปี 2568
หลังจากได้รับความตั้งใจในการซื้อกิจการจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากกว่าสิบราย มิเกล ปินโต ลุซ รัฐมนตรีกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของโปรตุเกส กล่าวว่ารัฐบาลโปรตุเกสวางแผนที่จะกลับมาขาย Air Portugal อีกครั้งในปี 2568 รัฐบาลชุดก่อนของโปรตุเกสอนุมัติการแปรรูปหุ้นของ Air Portugal อย่างน้อย 51% ในเดือนกันยายน 2566 แต่การขายไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้เนื่องจากการเลือกตั้งอย่างรวดเร็วของโปรตุเกสในเดือนมีนาคม
มิเกล ปินโต ลุซ กล่าวว่า "เราจะเริ่มกระบวนการแปรรูปกิจการของแอร์โปรตุเกสในปี 2568 และด้วยเหตุนี้ เราได้รับฟังทุกฝ่ายที่สนใจ"
KLM เตือนถึงการขึ้นราคาเนื่องจากค่าธรรมเนียมสนามบินของสนามบิน Schiphol เพิ่มขึ้น
KLM เตือนว่าราคาตั๋วจะต้องเพิ่มขึ้นหลังจากที่สนามบินสคิปโฮลประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม 41% ในปี 2568 สกิปโพลกล่าวว่าต้องเพิ่มค่าธรรมเนียมสนามบินเนื่องจาก "อัตราเงินเฟ้อที่สูงมากและอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว" หลังจากการเพิ่มขึ้นในปีหน้า ค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้นอีก 5% ในปี 2569 และลดลง 7.5% ในปี 2570
KLM ชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของราคาล่าสุดของ Schiphol นั้นสูงกว่าการเพิ่มขึ้น 40% ในช่วงสามปีที่ผ่านมา และเตือนว่าการเพิ่มขึ้นของราคาตั๋วจะ "หลีกเลี่ยงไม่ได้" นอกจากนี้ ยังกล่าวอีกว่าการขึ้นราคาจะทำให้สนามบินสคิปโฮลมีราคาแพงกว่ามากเมื่อเทียบกับฮับอื่นๆ ในยุโรป เช่น ปารีส ชาร์ลส์ เดอ โกล และโคเปนเฮเกน
Fraport: ค่าใช้จ่ายสูงของเยอรมนีฟื้นตัวช้าที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต
Fraport ผู้ดำเนินการสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตรายงานผลประกอบการเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน เนื่องจากต้นทุนตำแหน่งที่สูงสำหรับสายการบินเยอรมันขัดขวางความต้องการด้านการเดินทางที่ฟื้นตัว กำไรหลักของ Fraport ในไตรมาสที่สามเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 483.7 ล้านยูโร (526.12 ล้านดอลลาร์) ซึ่งต่ำกว่า 2% ความคาดหวังของตลาดและปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเพียง 1.8% ซึ่งต่ำกว่าระดับปี 2562 ถึง 13%
Stefan Schulte ซีอีโอของ Fraport กล่าวในแถลงการณ์ว่าในขณะที่ตลาดยุโรปอื่นๆ ส่วนใหญ่สามารถเอาชนะวิกฤติและสร้างสถิติใหม่ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา แต่ต้นทุนด้านสถานที่ที่สูงทำให้เยอรมนีล้าหลังตลาดอื่นๆ ในยุโรปในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร
สินค้าและบริการ
United Airlines ขยายบริการ Contactless ID ไปยังสนามบินแห่งชาติวอชิงตัน
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนว่าได้เปิดตัวบริการตรวจสอบบัตรประจำตัวแบบไร้สัมผัสล่วงหน้าของหน่วยงานรักษาความปลอดภัยการขนส่ง (TSA) ที่สนามบินแห่งชาติเรแกน วอชิงตัน เมื่อประมาณหนึ่งสัปดาห์ที่แล้ว United Airlines ได้เปิดตัวบริการในซอลท์เลคซิตี้ด้วย
บริการตรวจสอบ ID แบบไม่สัมผัสล่วงหน้าของ TSA ช่วยให้ลูกค้าผ่านการรักษาความปลอดภัยโดยใช้เทคโนโลยีการจดจำใบหน้าแทนการแสดง ID ทางกายภาพ หากต้องการใช้บริการ ลูกค้าจะต้องลงทะเบียนสำหรับ TSA Pre-Check อัปโหลดหนังสือเดินทางไปยังบัญชี MileagePlus และต้องจองผู้โดยสารรายเดียว
แอร์แคนาดาขยายบริการขนส่งหลายรูปแบบในยุโรปและเอเชีย
แอร์แคนาดาประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนว่าได้ขยายกลยุทธ์การขนส่งหลายรูปแบบไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปและเกาหลีใต้มากขึ้น ช่วยให้ลูกค้าของสายการบินสามารถจองบริการรับส่งทางบกได้หลังจากที่เที่ยวบินมาถึงแล้ว ตัวเลือกบริการรถไฟและรถบัสใหม่ของแอร์แคนาดาในยุโรป ได้แก่ รถไฟ Trenitalia ของรัฐอิตาลี (สำหรับลูกค้าของแอร์แคนาดาที่บินไปยังโรมและมิลาน ครอบคลุมตัวเลือกจุดหมายปลายทางการเปลี่ยนเครื่องสูงสุด 30 แห่ง); Renfe ผู้ให้บริการรถไฟของสเปน (สำหรับลูกค้าที่บินไปมาดริดและบาร์เซโลนา ครอบคลุมจุดหมายปลายทางการเปลี่ยนเครื่องสูงสุด 24 แห่ง) และบริษัทรถไฟอังกฤษ 4 แห่ง (เชื่อมต่อผ่านสนามบินฮีทโธรว์) และผู้ให้บริการรถโดยสาร NationalExpress
นอกจากนี้ ลูกค้าของแอร์แคนาดาที่บินไปยังกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ สามารถต่อรถไฟของบริษัทรถไฟเกาหลี KTX ผ่านทาง ArexExpress และสถานีโซล ไปยังจุดหมายปลายทางการเปลี่ยนเครื่อง 8 แห่ง
การผลิตเครื่องบินและกองเรือ
แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน 62 ลำในเดือนตุลาคม และส่งมอบเครื่องบินแล้ว 559 ลำในปีนี้
แอร์บัสกล่าวเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ว่าการส่งมอบเครื่องบินในเดือนตุลาคมอยู่ที่ 62 ลำ และยอดส่งมอบในปีนี้อยู่ที่ 559 ลำ ปัจจุบัน แอร์บัสกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อบรรลุเป้าหมายการส่งมอบทั้งปีที่มีความท้าทายเพิ่มมากขึ้น
ข้อมูลการส่งมอบล่าสุดทำให้แอร์บัสมีเครื่องบินมากกว่า 200 ลำที่ต้องส่งมอบ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายประจำปีที่ "ประมาณ" 770 ลำ เนื่องจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทาน แอร์บัสจึงลดเป้าหมายการส่งมอบจาก 800 เหลือ 770 ในเดือนกรกฎาคม
แอร์แคนาดาจะกลับมาให้บริการผู้โดยสารโบอิ้ง 767 อีกครั้ง และคาดว่าจะได้รับเครื่องบินใหม่ 90 ลำภายในปี 2572
เมื่อเร็วๆ นี้ แอร์แคนาดาได้ประกาศแผนการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย รวมถึงการคืนโบอิ้ง 767 สู่การให้บริการผู้โดยสารโดยไม่คาดคิด Air Canada ซึ่งเลิกให้บริการฝูงบิน 767-300ER ในปี 2020 ขณะนี้วางแผนที่จะส่งคืนเครื่องบินสองลำเพื่อให้บริการอีกครั้งภายในปี 2025 ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในองค์ประกอบของฝูงบิน
นอกจากนี้ กลยุทธ์การขยายฝูงบินในระยะเวลา 5 ปีของ Air Canada เผยให้เห็นถึงแผนที่จะซื้อเครื่องบินใหม่ 90 ลำระหว่างปี 2567 ถึง 2572 การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญนี้รวมถึงเครื่องบินลำตัวกว้างและลำตัวแคบ
Ryanair กล่าวว่าความล่าช้าของโบอิ้งทำให้ "ปวดหัว"
Ryanair เตือนเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายนว่าการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารจะยังคงได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง ไรอันแอร์ สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 210 ล้านคนในปีหน้า ลดลงจากเป้าหมายเดิมที่ 215 ล้านคน มีหลายปัจจัยที่ทำให้เกิดปัญหานี้ แต่การขาดแคลนเครื่องบินใหม่ถือเป็นหนึ่งในเรื่องที่น่าปวดหัวที่สุด
เดิมที Ryanair มีกำหนดรับเครื่องบินโบอิ้ง 737Max จำนวน 11 ลำในไตรมาสที่สี่ แต่ตอนนี้คาดว่าจะได้รับเพียงสองลำเท่านั้น นีล โซราฮาน ซีเอฟโอของไรอันแอร์ กล่าวว่าการหยุดงานประท้วงของช่างเครื่องของโบอิ้ง ส่งผลให้การส่งมอบเครื่องบินอีก 9 ลำมีแนวโน้มที่จะล่าช้าไปจนถึงไตรมาสแรกของปีหน้า
Riyadh Airways วางแผนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับคำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ในต้นปีหน้า
หลังจากซื้อเครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้งหลายสิบลำ โทนี่ ดักลาส ซีอีโอของริยาดแอร์เวย์ส สตาร์ทอัพชาวซาอุดีอาระเบียกล่าวว่าริยาดแอร์เวย์กำลังซื้อเครื่องบินอีกครั้ง และพร้อมที่จะสรุปข้อตกลงใหม่สำหรับเครื่องบินทางเดินคู่ที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมในต้นปีหน้า Riyadh Airways กำลังพิจารณาเครื่องบินโบอิ้ง 777X และ Airbus A350-1000 และคาดว่าจะทำการตัดสินใจในช่วงไตรมาสแรกหรือไตรมาสที่สองของปี 2025
เมื่อปีที่แล้ว สายการบิน Riyadh Airways สั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างโบอิ้ง 787 จำนวน 39 ลำ พร้อมตัวเลือกเพิ่มอีก 33 ลำ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพิ่งสั่งซื้อเครื่องบินตระกูล Airbus A321neo จำนวน 60 ลำ ดักลาสปฏิเสธที่จะเปิดเผยขนาดของคำสั่งซื้อใหม่ แต่เขาย้ำว่าเป้าหมายสูงสุดของริยาดแอร์เวย์คือการปฏิบัติการเครื่องบินมากกว่า 200 ลำ
เทคโนโลยีการกระจายสินค้า
Air France-KLM จะลดค่าธรรมเนียม GDS ชั่วคราว
เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่ม Air France-KLM ยืนยันว่าแผนของ Air France และ KLM ที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม GDS จากตัวแทนการท่องเที่ยวเชิงธุรกิจจะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 แต่จะถูกเรียกเก็บเงินในอัตราที่ลดลง 3 ยูโรในช่วงหกเดือนแรก
ค่าธรรมเนียม TMC สำหรับการจอง GDS ที่ใช้ EDIFACT ซึ่งเดิมคาดว่าจะอยู่ที่ 24 ยูโรต่อส่วนเที่ยวบิน จะลดลงอย่างมากเหลือ 3 ยูโร ระหว่างวันที่ 1 มกราคม ถึง 30 มิถุนายน 2025 เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีความสามารถในการจัดจำหน่ายใหม่ (NDC) อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม Vincent Audusseau ผู้อำนวยการฝ่ายขายองค์กรทั่วโลกของ Air France-KLM กล่าวว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใน "อัตราค่าธรรมเนียม EDIFACT ปกติสำหรับตั๋วทั้งหมดในขณะนั้น"
คนอื่น
พนักงานโบอิ้งยอมรับสัญญาใหม่พร้อมขึ้นค่าจ้าง 38% ยุติการหยุดงานประท้วง 7 สัปดาห์
คนงานในโรงงานชายฝั่งตะวันตกของโบอิ้งยอมรับข้อเสนอสัญญาฉบับใหม่เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ซึ่งยุติการประท้วงหยุดงานนาน 7 สัปดาห์ ซึ่งส่งผลให้การผลิตเครื่องบินส่วนใหญ่ต้องหยุดชะงัก และทำให้วิกฤตทางการเงินของโบอิ้งรุนแรงขึ้น
สหภาพแรงงานกล่าวว่าสมาชิก 59% ลงมติเห็นชอบสัญญาฉบับใหม่ ซึ่งรวมถึงการปรับขึ้นค่าจ้าง 38% ตลอดระยะเวลา 4 ปี การอนุมัติข้อเสนอสัญญาสองฉบับก่อนหน้านี้ถูกปฏิเสธ ช่วยลดแรงกดดันต่อ Kelly Ortberg ซีอีโอคนใหม่ของ Boeing
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้น 21% ในเส้นทางอังกฤษ-ญี่ปุ่น
การปล่อย CO2 โดยเฉลี่ยของเที่ยวบินระหว่างสหราชอาณาจักรและญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นมากกว่า 21% ตั้งแต่ปี 2019 ข้อมูลนี้ขัดแย้งกับความพยายามของอุตสาหกรรมการบินในการสร้างความยั่งยืน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องบินบินนานกว่าและเส้นทางมีความซับซ้อนมากขึ้น
หลังจากสงครามรัสเซีย-ยูเครนปะทุขึ้นในปี 2565 รัสเซียได้ปิดน่านฟ้าให้กับสายการบินตะวันตกส่วนใหญ่ ส่งผลให้เที่ยวบินยาวนานขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางของรัสเซีย แต่ยังปิดทางเดินอากาศที่สำคัญที่เชื่อมต่อยุโรปกับตะวันออกไกลอีกด้วย เห็นได้ชัดว่าแม้สายการบินต่างๆ จะใช้เครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า แต่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็เพิ่มขึ้น
รัฐบาลบราซิลให้ความช่วยเหลือด้านเครดิตแก่สายการบินที่ประสบปัญหา
ซิลวิโอ คอสตา ฟิลโญ รัฐมนตรีกระทรวงท่าเรือและสนามบินของบราซิล กล่าวกับรอยเตอร์ว่า วงเงินสินเชื่อที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลบราซิลสำหรับสายการบินที่ประสบปัญหาควรจะพร้อมให้พร้อมภายในต้นปี 2568 ซึ่งจะช่วยให้อุตสาหกรรมการบินเอาชนะความยากลำบากได้
Gol Airlines ซึ่งกำลังเจรจาเพื่อออกจากการคุ้มครองการล้มละลาย และ Azul ซึ่งเพิ่งเจรจาใหม่เกี่ยวกับหนี้เพื่อเพิ่มทุนใหม่ ต่างก็อยู่ในการเจรจากับรัฐบาลบราซิลเกี่ยวกับวงเงินเครดิต ขณะนี้จำนวนเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกำหนดไว้ที่ 4 พันล้านเรียลบราซิล (690 ล้านดอลลาร์) คอสตา ฟิลโญ่ กล่าว