เที่ยวบินเกือบสูญเสียการควบคุมระหว่างลงจอด กัปตันใช้เวลาช่วงวันหยุดยาวเพื่อผ่อนคลายความเครียด
ขั้วต่อสายเคเบิลสนามบินแบบกำหนดเอง,
โรงงานไฟสี่แยกทางแท็กซี่
โรงงานแท็กซี่เวย์สนามบิน Edge Light,
ไฟแสดงสถานะ Taxiway แบบกำหนดเอง,
กัปตันสายการบินบริติชแอร์เวย์ได้ยื่นขอเลื่อนการลาออกไปเมื่อเร็วๆ นี้ หลังจากจัดการกับ-เหตุฉุกเฉินด้านการบินที่ร้ายแรง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างการลงจอดของเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน และสำนักงานสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศแห่งสหราชอาณาจักร (AAIB) กำลังสืบสวนอยู่ในขณะนี้
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่านี่คือหนึ่งในเหตุการณ์ที่เกือบพลาด-ร้ายแรงที่สุดในการบินเชิงพาณิชย์ของอังกฤษในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม บนเที่ยวบิน BA919 ของสายการบินบริติชแอร์เวย์ ระหว่างเดินทางจากดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี ไปยังลอนดอนฮีทโธรว์
ในระหว่างขั้นตอนการเข้าใกล้ ระบบอ้างอิงข้อมูลทางอากาศ (ADR) ของเครื่องบินทำงานผิดปกติ
ระบบนี้ให้ข้อมูลการบินที่สำคัญแก่นักบินและคอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน เช่น ความเร็วของเครื่องบินและระดับความสูง การทำงานผิดพลาดอาจทำให้ข้อมูลเที่ยวบินบิดเบือนได้ ทำให้นักบินต้องปฏิบัติตามขั้นตอนฉุกเฉินอย่างเคร่งครัด
ในขณะที่เครื่องขัดข้อง เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังขับโดยเจ้าหน้าที่คนแรก เครื่องบินประสบกับความเร็วลดลงอย่างกะทันหันขณะเข้าใกล้ใจกลางลอนดอน ทำให้เกิดคำเตือนแผงลอยขณะบินเหนือท่าเรือคานารี
ข้อมูลการบินแสดงให้เห็นว่าระดับความสูงของเครื่องบินลดลงจากประมาณ 6,000 ฟุตเหลือต่ำกว่า 4,000 ฟุต คำเตือนการหยุดนิ่งระบุว่าเครื่องบินกำลังเข้าใกล้มุมวิกฤตของการโจมตี และมีความเสี่ยงที่จะหยุดนิ่งเมื่อใดก็ได้ โดยต้องได้รับการดำเนินการแก้ไขจากนักบินทันที
หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว กัปตันเข้าควบคุมเครื่องบินทันที โดยรักษาเสถียรภาพ-เครื่องบินที่อยู่นอก-การควบคุมได้สำเร็จ และต่อมาก็ปีนกลับไปประมาณ 8,000 ฟุต
จากนั้น ลูกเรือได้วางแผนเส้นทางเข้าใกล้ใหม่และพยายามลงจอดครั้งที่สอง ซึ่งท้ายที่สุดก็ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินฮีทโธรว์
การฝึกอบรมลูกเรือของสายการบินพาณิชย์มักมุ่งเน้นไปที่การทำงานเป็นทีมและการยึดมั่นในขั้นตอนที่ได้มาตรฐาน การยึดครองฉุกเฉินและการแก้ไขเหตุฉุกเฉินการบินครั้งใหญ่โดยกัปตันนั้นหาได้ยากมาก
ไม่มีรายงานการบาดเจ็บต่อลูกเรือหรือผู้โดยสาร และเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวมีความรุนแรง AAIB จึงได้เริ่มการสอบสวนอย่างเป็นทางการ
AAIB ยืนยันว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความผิดปกติของระบบ ADR ส่งผลให้เครื่องบินเปลี่ยนไปใช้กฎหมายสำรองและทำให้เกิดคำเตือนแผงลอย
การสืบสวนเพิ่มเติมจะตรวจสอบขั้นตอนการตอบสนองฉุกเฉินของลูกเรือและปัจจัยในการปฏิบัติงานอื่นๆ
บริติชแอร์เวย์ระบุว่าจะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับการสอบสวนอย่างเป็นทางการ และจะไม่แสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมจนกว่าผลการสอบสวนจะเปิดเผย
เป็นที่เข้าใจกันว่ากัปตันที่เกี่ยวข้องได้เริ่มลาความเครียดแล้ว
คนในวงการการบินระบุว่าเป็นเรื่องปกติที่ลูกเรือจะขอลาความเครียดหลังจากประสบ-เหตุฉุกเฉินด้านการบินที่มีความร้ายแรงและกระทบกระเทือนจิตใจสูง-
แม้ว่าเหตุฉุกเฉินจะได้รับการแก้ไขในที่สุดโดยไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ นักบินอาจยังคงประสบกับความเครียดทางจิตใจอย่างรุนแรง หลังจากจัดการกับเหตุฉุกเฉินดังกล่าวที่มีความเสี่ยงร้ายแรงอย่างมาก
