สำนักงานการบินพลเรือนแห่งอินเดีย: เที่ยวบินการบินพลเรือนของเราปลอดภัยอย่างยิ่ง

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งอินเดีย: เที่ยวบินการบินพลเรือนของเราปลอดภัยอย่างยิ่ง

ความเข้มปานกลาง Type B ราคา ผู้ผลิต Heliport Beacon Light ราคาถูก Solar Medium Intensity Type A ผู้ผลิต Solar Medium Intensity Type B ประเทศจีนแสงอุดตันความเข้มสูงชนิด A ราคาต่ำ Inset FATO ไฟสนามบินราคาต่ำซัพพลายเออร์บีคอนเฮลิพอร์ตกำหนดเอง PAPI Slope แท่นจอดเฮลิคอปเตอร์น้ำหนักเบา FATO ราคาต่ำ

เครือข่ายทรัพยากรการบินพลเรือน วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2565: ความบกพร่องทางเทคนิคที่สายการบินภายในประเทศต้องเผชิญในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ไม่นับว่าเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงแต่อย่างใด นายอรุณ กุมาร หัวหน้าคณะกรรมการการบินพลเรือนของอินเดีย DGCA กล่าวในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการที่เผยแพร่ ในวันอาทิตย์. . เขากล่าวว่า "น่านฟ้าการบินพลเรือนของประเทศนั้นปลอดภัยอย่างยิ่ง" และเป็นไปตามระเบียบการทั้งหมดที่กำหนดโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)

ท่ามกลางฉากหลังของความล้มเหลวทางเทคนิคจำนวนมากของสายการบินอินเดียในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา และลดการดำเนินงานของ SpiceJet โดยสำนักงานการบินพลเรือน Kumar เน้นว่าไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกเนื่องจากไม่มีเหตุการณ์ใดที่ได้รับรายงานหรือกล่าวถึงมีศักยภาพที่จะ ทำให้เกิดภัยพิบัติ "ส่วนใหญ่ (เหตุการณ์ล่าสุดของความล้มเหลวทางเทคนิค) จำเป็นต้องมีการแก้ไขปัญหา โดยต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน เช่น กระจกหน้ารถที่แตกเนื่องจากรอยแตกที่ชั้นนอก วาล์วรั่ว ความกดอากาศไม่ทำงาน เกียร์ลงจอดที่ล็อก หรือเครื่องยนต์"

DGCA ได้เริ่มการตรวจสอบพิเศษเป็นเวลา 2 เดือนของสายการบินอินเดียเพื่อแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และได้ลดเที่ยวบินของ SpiceJet ท่ามกลางมาตรการอื่น ๆ ท่ามกลางเหตุการณ์ขัดข้องทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของอินเดียอยู่ในช่วงฟื้นฟูหลังจากได้รับผลกระทบจากโรคระบาดครั้งใหม่ โดยมีเครื่องบินเฉลี่ยมากกว่า 6,000 ลำที่บินอยู่ในน่านฟ้าของอินเดียทุกวัน การเคลื่อนที่ของเครื่องบินรวมถึงการลงและบินขึ้น

จากข้อมูลของกระทรวงการบินพลเรือน ในช่วงระยะเวลา 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน ถึง 30 มิถุนายน ปีนี้ มีอุบัติเหตุ 150 ครั้งในเครื่องบินที่ดำเนินการโดยสายการบินที่กำหนด เนื่องจากส่วนประกอบและระบบขัดข้อง สำนักงานการบินพลเรือนแห่งอินเดียได้ดำเนินการตรวจสอบจุดพิเศษทั้งหมด 353 ครั้งระหว่างวันที่ 2 พฤษภาคมถึง 13 กรกฎาคม

Kumar เน้นย้ำว่าอุตสาหกรรมการบินเป็น "กระบวนการขับเคลื่อน" และ "มีชิ้นส่วนหลายแสนชิ้นบนเครื่องบิน และหากชิ้นส่วนหนึ่งหรือสองชิ้นมีข้อบกพร่อง ก็ไม่ได้หมายความว่ามีความเสี่ยงสูงหรือมีโอกาสเกิด เหตุการณ์ร้ายแรง". นอกจากนี้ เขายังชี้ให้เห็นว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคิดว่าเครื่องบินลำหนึ่งทำการบินเป็นเวลา 40,000 ถึง 50,000 ชั่วโมงก่อนที่จะสามารถบินได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดทางเทคนิค

“ฉันไม่ได้มาเพื่อสั่งให้สายการบินหยุดให้บริการ” Kumar กล่าว “หน้าที่ของผมคือดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการบินพลเรือนมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เรามุ่งเน้นที่ความปลอดภัยเสมอและทำให้แน่ใจว่าจะไม่มีอะไรแย่ลงไปอีก”