C919 บินตรงสู่งาน Singapore Airshow จะสามารถบินข้ามพรมแดนโดยไม่มีใบรับรองความสมควรเดินอากาศของยุโรปและอเมริกาได้อย่างไร
เมื่อวานนี้เครื่องบินขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศ C919 บินออกนอกประเทศเป็นครั้งแรกไปยังสิงคโปร์เพื่อเข้าร่วมงานแสดงทางอากาศ มันปลุกเร้าการถกเถียงกันอย่างดุเดือดบนอินเทอร์เน็ตอีกครั้ง คำถามที่ถกเถียงกันมากที่สุดยังคงเป็นคำถามเก่า: เหตุใด C919 ซึ่งยังไม่ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศของยุโรปและอเมริกาจึงสามารถบินข้ามพรมแดนได้ ?
พูดง่ายๆ ก็คือ การรับรองความสมควรเดินอากาศของสหรัฐอเมริกาและยุโรปไม่เทียบเท่ากับการอนุญาตการเดินเรือระหว่างประเทศ
ภายใต้กรอบกฎที่กำหนดโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ใบรับรองความสมควรเดินอากาศจะออกโดยประเทศที่จดทะเบียนเครื่องบินพลเรือน (/ประเทศที่จดทะเบียน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตราบใดที่เป็นใบรับรองความสมควรเดินอากาศที่ถูกต้องซึ่งออกโดยประเทศที่จดทะเบียนของเครื่องบินและเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำของ ICAO (เช่น "ใบรับรองความสมควรเดินอากาศมาตรฐาน" ที่ออกโดย CAAC) ใบรับรองดังกล่าวก็สามารถได้รับการยอมรับโดยอัตโนมัติจากบุคคลอื่น ประเทศคู่สัญญาของ ICAO เมื่อเครื่องบินทำการบินระหว่างประเทศ
เครื่องบิน C919 ได้รับการรับรองตาม CCAR -25 "มาตรฐานความสมควรเดินอากาศสำหรับเครื่องบินประเภทการขนส่ง" และมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานขั้นต่ำที่กำหนดโดยภาคผนวก 8 ของอนุสัญญา ICAO ดังนั้น C919 ที่ดำเนินการโดย China Eastern Airlines จึงได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศมาตรฐานที่ออกโดย CAAC ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในประเทศที่จดทะเบียน และสามารถนำไปใช้ในการเดินเรือระหว่างประเทศได้
เฉพาะเมื่อมีการส่งออก C919 ไปยังประเทศ/ภูมิภาคอื่น (เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป) และจดทะเบียนในประเทศเท่านั้น C919 จะต้องได้รับการรับรองความสมควรเดินอากาศจากหน่วยงานท้องถิ่น (เช่น US FAA/EU EASA)
เป็นที่น่าสังเกตว่าหากไม่มีใบรับรองความสมควรเดินอากาศมาตรฐาน ก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการเดินทางระหว่างประเทศตามเงื่อนไขโดยใช้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศอื่น ๆ เช่นใบรับรองการบินเช่าเหมาลำที่ออกโดย CAAC ใบรับรองประเภทนี้มักจะออกให้กับผู้ที่ยังไม่ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศที่ถูกต้อง หรือเครื่องบินที่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดความสมควรเดินอากาศที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน แต่สามารถบินได้อย่างปลอดภัยภายใต้ข้อจำกัดบางประการ จะถูกใช้สำหรับเที่ยวบินวัตถุประสงค์พิเศษ (เช่น เที่ยวบินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์/การทดสอบการตรวจสอบ เป็นต้น) เที่ยวบินข้ามพรมแดนยังสามารถดำเนินการได้ หากจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติหรือได้รับอนุญาตจากเที่ยวบินข้ามแดน)
เอาล่ะ เรามาดูเครื่องบินที่ผลิตในประเทศทั้ง 5 ลำที่จัดแสดงในสิงคโปร์ในครั้งนี้กันดีกว่า:
ไฟสิ้นสุดรันเวย์สนามบินจีน, หน้าแปลน Frangible ของสนามบินจีน,
หน้าแปลน Frangible สนามบินราคาถูก โรงงานไฟคานสนามบิน
เครื่องบิน C919 จำนวน 2 ลำ ได้แก่ C919 ลำแรกของโลกของสายการบิน China Eastern Airlines และหนึ่งในเครื่องบินวิจัยทางวิทยาศาสตร์ C919 ของบริษัท COMAC
ARJ21 จำนวน 3 ลำ ได้แก่ เครื่องบินโดยสาร ARJ21 ที่ดำเนินการโดยสายด่วนของ COMAC เครื่องบินโดยสาร ARJ21 ที่ส่งออกไปยังอินโดนีเซียแอร์เอเชีย และเครื่องบินบรรทุกสินค้า ARJ21 ของสายการบิน China Longhao Airlines
ในจำนวนนั้น ยกเว้นเครื่องบินวิจัยทางวิทยาศาสตร์ COMAC C919 ซึ่งใช้ใบรับรองการบินเช่าเหมาลำที่ออกโดย CAAC (โดยได้รับความยินยอมจากทุกประเทศที่บินผ่าน) เครื่องบินอีก 4 ลำใช้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศ (มาตรฐาน) ที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐทั้งหมด ประเทศที่จดทะเบียนเพื่อบินไปสิงคโปร์ (League Air) ใบรับรองความสมควรเดินอากาศของ ARJ21 ออกโดยทางการอินโดนีเซีย และใบรับรองความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินที่ดำเนินการภายในประเทศอีกสามลำออกโดย CAAC)