Air India: การพลิกฟื้นต้องใช้เวลา 10 ปี แสวงหาเงินทุน 1.5 พันล้านดอลลาร์

Air India: การพลิกฟื้นต้องใช้เวลา 10 ปี แสวงหาเงินทุน 1.5 พันล้านดอลลาร์

ราคาต่ำ ไฟคู่ B ความเข้มต่ำ,

ซัพพลายเออร์ประเภท B แสงความเข้มต่ำ,

ไฟความเข้มต่ำชนิด B ราคาต่ำ

ซัพพลายเออร์ประเภท A แสงความเข้มต่ำ,

แอร์ อินเดีย กำลังวางแผนที่จะหาแหล่งเงินทุนใหม่ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์จากผู้ถือหุ้น ได้แก่ ทาทา กรุ๊ป และสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส เรื่องนี้เกิดขึ้นหลายเดือนหลังจากที่แอร์อินเดียประกาศขาดทุนประจำปีเป็นประวัติการณ์

นี่จะเป็นหนึ่งในคำขอเงินทุนที่ใหญ่ที่สุดที่ Air India ร้องขอต่อผู้ถือหุ้นนับตั้งแต่การเข้าซื้อกิจการโดย Tata Group ในปี 2565 โดยเน้นย้ำถึงแรงกดดันทางการเงินที่ต้องเผชิญกับแผนการพลิกฟื้นที่กำลังดำเนินอยู่ของสายการบิน

รายงานทางการเงินที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ของ Air India แสดงให้เห็นว่าในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในเดือนมีนาคมของปีนี้ Air India และ Air India Express ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ- ประสบความสูญเสียรวมกันเป็นจำนวนเงิน 2.33 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าสองเท่าของการสูญเสียในปีงบประมาณก่อนหน้า

การสูญเสียนี้ยังฉุดผลการดำเนินงานของผู้ถือหุ้นของ Air India อย่าง Singapore Airlines อีกด้วย

แหล่งข่าวกล่าวว่า "แม้ว่าแอร์อินเดียต้องการเงินทุนโดยทันที แต่การอัดฉีดอาจต้องค่อยเป็นค่อยไป สิงคโปร์แอร์ไลน์จำเป็นต้องมีส่วนร่วมตามสัดส่วนการถือหุ้นจึงจะได้รับการอนุมัติการลงทุน"

แหล่งที่มาทั้งสองระบุว่า Air India กำลังมองหาแหล่งเงินทุนใหม่ และการเจรจายังดำเนินอยู่ ยังไม่มีการตัดสินใจตามคำขอ

สิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งถือหุ้นประมาณ 25% ในแอร์อินเดีย ระบุว่ากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับกลุ่มทาทาเพื่อสนับสนุนแผนการเปลี่ยนแปลงของแอร์อินเดีย แต่ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ทางการเงินของแอร์อินเดีย

แผนการพลิกฟื้นของแอร์อินเดียภายใต้แรงกดดัน

สถานการณ์ทางการเงินของแอร์อินเดียยังได้รับแรงกดดันจากข้อจำกัดน่านฟ้า รวมถึงการห้ามสายการบินของอินเดียใช้น่านฟ้าของปากีสถาน และการหยุดชะงักของเครือข่ายเส้นทางระหว่างประเทศที่เกิดจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางครั้งก่อน

นอกจากนี้ ภัยพิบัติทางอากาศที่คร่าชีวิตผู้คนในอาห์เมดาบัดเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 260 ราย ยังส่งผลกระทบเชิงลบต่อสายการบินแอร์อินเดียอีกด้วย

คำร้องขอเพิ่มทุนนี้เกิดขึ้นท่ามกลางแผนลาออกของประธานกลุ่ม Tata Chandrasekaran ในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ภายหลังจากหลายเดือนที่ไม่เห็นด้วยกับการถือครองทรัสต์เพื่อการกุศลของกลุ่ม ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการสูญเสียของ Air India

Chandrasekran ระบุว่าการกลับมาทำกำไรของ Air India อาจใช้เวลานานถึงสิบปี โดยสังเกตว่า Air India เผชิญกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง และจำเป็นต้องมีการปฏิรูประบบดั้งเดิม วัฒนธรรมองค์กร และฝูงบินอย่างครอบคลุม

ขณะที่ Tata Group ผลักดันการลด-ต้นทุนและการลดการสูญเสียที่ Air India สายการบินก็พยายามที่จะเลื่อนการส่งมอบเครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้งที่สั่งซื้อหลายร้อยลำ

แหล่งข่าวบอกกับรอยเตอร์ว่าแอร์อินเดียคาดว่าจะต้องมีการเพิ่มทุนอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป

สิงคโปร์แอร์ไลน์ระบุในรายงานประจำปีว่า "แอร์อินเดียเผชิญกับอุปสรรค รวมถึง-ข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทานทั่วทั้งอุตสาหกรรม ข้อจำกัดในน่านฟ้า การดำเนินงานที่จำกัดในตลาดตะวันออกกลางที่สำคัญ และราคาเชื้อเพลิงการบินที่สูงขึ้น"

สิงคโปร์แอร์ไลน์ยังระบุด้วยว่ายังคงมุ่งมั่นที่จะลงทุนในกลุ่มแอร์อินเดีย