เครื่องบินของ Ryanair ล้มเหลวในการลงจอดหลายครั้ง โดยเหลือเชื้อเพลิงเหลือเพียงสามนาทีเท่านั้น!
ข่าวจาก CARNOC (เครือข่ายทรัพยากรการบินพลเรือนของจีน) วันที่ 29 กันยายน 2026: รายงานล่าสุดโดยสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศแห่งสหราชอาณาจักร (AAIB) เปิดเผยว่าเที่ยวบินของ Ryanair-พยายามลงจอดหลายครั้งเนื่องจากสภาพอากาศ และถูกปฏิเสธคำขอเปลี่ยนเส้นทางโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศ-ลงจอดโดยมีเชื้อเพลิงเหลือเพียงสามนาที หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจากเหตุเพลิงไหม้ที่เป็นภัยพิบัติได้หวุดหวิด-
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2568 โดยเกี่ยวข้องกับเที่ยวบิน FR3418 (ดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800) ซึ่งบินจากเมืองปิซา ประเทศอิตาลี ไปยังเมืองกลาสโกว์ เพรสต์วิค ประเทศสกอตแลนด์ มีผู้อยู่บนเรือ 177 คน และไม่มีรายงานการบาดเจ็บ
ขณะนั้นพายุเอมี่กำลังนำลมแรงมาสู่บริเวณดังกล่าว เที่ยวบินนี้มีกำหนดลงจอดที่สนามบินเพรสต์วิคประมาณ 18.00 น. แต่ลูกเรือได้รับคำเตือนแรงลมเฉือนระหว่างเที่ยวบิน
ลมเฉือนอาจทำให้ระดับความสูงลดลงอย่างกะทันหันและมีความเสี่ยงสูงในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอด ตามระเบียบการด้านความปลอดภัยของ Ryanair ลูกเรือได้ยกเลิกการพยายามลงจอดครั้งแรกและดำเนินการ-ไปรอบๆ
อย่างไรก็ตาม ความพยายามลงจอดครั้งที่สองก็ล้มเหลวเนื่องจากมีคำเตือนแรงลมเฉือน ลูกเรือของ Ryanair ขอเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินแมนเชสเตอร์ทันที แต่ถูกปฏิเสธโดยฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศ
AAIB ระบุว่า "แม้ว่าสาเหตุของการปฏิเสธดังกล่าวยังไม่ได้รับการระบุแน่ชัด แต่ดูเหมือนว่าจะมีสาเหตุมาจากความล้มเหลวในการสื่อสารระหว่างหน่วยงานภายในที่สนามบินแมนเชสเตอร์"
“ภายใต้นโยบายของสนามบินและตัวแทนจัดการภาคพื้นดิน คำขอเปลี่ยนเส้นทางควรได้รับการยอมรับ”
หลังจากที่คำขอเปลี่ยนเส้นทางถูกปฏิเสธ ลูกเรือก็พยายามลงจอดที่สนามบินเอดินบะระแทน แต่ความพยายามครั้งที่สามเมื่อเวลา 19:10 น. ก็ล้มเหลวเช่นกันเนื่องจากมีคำเตือนลมเฉือน
เมื่อถึงจุดนี้ เที่ยวบินมีเชื้อเพลิงเหลือน้อยมาก ในที่สุด ลูกเรือก็ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางฉุกเฉินไปยังสนามบินแมนเชสเตอร์-ซึ่งสภาพอากาศไม่คงที่- และถูกบังคับให้ใช้เชื้อเพลิงสำรองฉุกเฉินซึ่งห้ามใช้อย่างเด็ดขาดภายใต้สถานการณ์ปกติ เที่ยวบินดังกล่าวบรรทุกเชื้อเพลิงสำรองฉุกเฉินรวม 1.1 ตัน การคำนวณโดยคอมพิวเตอร์การบินบนเครื่องระบุว่าเหลือเพียง 0.3 ตันเมื่อลงจอด
มีรายงานว่า กัปตันได้บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบสองตันเกินกว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยตามกฎข้อบังคับก่อนเครื่องขึ้น โดยคาดว่าจะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยที่จุดหมายปลายทาง ถึงแม้จะมีเชื้อเพลิงพิเศษนี้ แต่เที่ยวบินก็แทบจะไม่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ามีเชื้อเพลิงเพียง 363 กิโลกรัมยังคงอยู่ในถัง ณ เวลาที่ลงจอด หากเครื่องลงจอดที่แมนเชสเตอร์ล้มเหลวและต้อง-เคลื่อนตัว เชื้อเพลิงคงจะหมดภายในสามนาที
นักบินโบอิ้ง 737 มืออาชีพสังเกตว่าการเคลื่อนตัวแบบมาตรฐาน-นั้นใช้เวลาประมาณแปดนาที- ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนเครื่องบินได้
เมื่อถึงเวลาที่เที่ยวบินของไรอันแอร์จอดเทียบท่าที่สะพานแอร์ในที่สุดและเครื่องยนต์ดับลง ยังคงมีเชื้อเพลิงอยู่บนเครื่องเพียง 240 กิโลกรัม
AAIB กล่าวว่า: "หลังจากเหตุการณ์ร้ายแรงนี้ สนามบินแมนเชสเตอร์ได้ย้ำนโยบายของตนเกี่ยวกับการยอมรับเครื่องบินที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง"
