ความเข้มต่ำประเภท B

ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์

ไฟชนิดความเข้มต่ำ B จะกะพริบแสงสีแดงเมื่อโครงสร้างต่ำกว่า 45 ม. สามารถติดตั้งบนโครงสร้างได้ ช่วยให้เครื่องบินและนักบินมองเห็นโครงสร้างได้อย่างง่ายดาย

จีนความเข้มต่ำประเภท B

แสงความเข้มต่ำราคาถูกประเภท B

ปรับความเข้มต่ำประเภท B

แสงสว่างการบินการบินที่มีความเข้มต่ำเป็นแสงสว่างที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของอุปสรรคและโครงสร้างที่เป็นอันตรายซึ่งมีความเสี่ยงต่อการผ่านเครื่องบิน ไฟเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหาสิ่งกีดขวางอย่างรวดเร็วและแม่นยำเพื่อให้ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการส่งเครื่องบินและผู้คนบนพื้นดิน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ไฟความเข้มต่ำเพื่อเน้นรันเวย์หรือเส้นทางไปยังสนามบิน

ระบบไฟส่องสว่างการบินการบินที่มีความเข้มต่ำประกอบด้วยแหล่งพลังงานคอนโทรลเลอร์และติดตั้งไฟ โดยทั่วไปแล้วแหล่งพลังงานจะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแผงโซลาร์เซลล์ ตัวควบคุมหรือระบบอัตโนมัติส่งสัญญาณไปยังแหล่งพลังงานเพื่อเปิดใช้งานหรือปิดการใช้งานไฟ โคมไฟได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เอาต์พุตของแสงที่สอดคล้องกันในระยะทางไกล พวกเขามักจะเป็นสีแดงและสีขาวแม้ว่าจะมีสีเขียวและสีเหลืองอำพัน

แสงสว่างการบินการบินที่มีความเข้มต่ำมีประโยชน์มากมายรวมถึงความสามารถในการประหยัดพลังงานลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและให้การมองเห็นที่เพิ่มขึ้น การมองเห็นที่ดีขึ้นช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องบินยังคงปลอดภัยและอุปสรรคใด ๆ ที่มีความเสี่ยงต่อเครื่องบินสามารถมองเห็นได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ไฟเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุดทำให้พวกเขาเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าสำหรับสนามบินและโครงสร้างอื่น ๆ ภายใต้กฎระเบียบด้านการบิน

ตลาดแสงสว่างการบินการบินที่มีความเข้มต่ำคาดว่าจะเป็นพยานในการเติบโตอย่างต่อเนื่องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเติบโตนี้เกิดจากความต้องการด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโซลูชันที่ประหยัดพลังงานและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ไฟที่มีความเข้มต่ำเปิดโอกาสให้สนามบินได้ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในขณะเดียวกันก็ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน นอกจากนี้สนามบินและโครงสร้างอื่น ๆ คาดว่าจะได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นการเคลื่อนย้ายและไฟกระพริบซึ่งให้ทัศนวิสัยที่มากขึ้นในระยะทางไกล

ในขณะที่การบินและสนามบินยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องความต้องการไฟอุดตันการบินที่มีความเข้มต่ำคาดว่าจะเพิ่มขึ้น การเติบโตนี้คาดว่าจะผลักดันนวัตกรรมปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของแสงเหล่านี้ต่อไป ในขณะที่อุตสาหกรรมดำเนินไปเราสามารถคาดหวังว่าจะเห็นโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้นทำให้ภาคแสงสว่างการบินการบินที่มีความเข้มต่ำเป็นตลาดที่แข็งแกร่งสำหรับอนาคต

1 พารามิเตอร์ทางเทคนิค

1.1 ขนาด (มม.)

1.2 พารามิเตอร์ทางเทคนิค

พารามิเตอร์ต่อไปนี้ได้รับภายใต้การทดสอบอุณหภูมิปกติ (25 องศา)

2. วิธีแก้ปัญหาการรบกวนของระบบตรวจสอบไฟการก่อกวนการบิน?

1. สัญญาณรบกวนในสถานที่ติดตั้งของไฟอุดตัน

ก่อนอื่นเนื่องจากคำจำกัดความของการดำรงอยู่ของตัวเองไฟอุดตันถูกนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีโครงสร้างสูงเช่นโรงไฟฟ้าความร้อนโรงงานเคมีวิทยุและโทรทัศน์หอคอยการสื่อสารสนามบิน ฯลฯ คุณสมบัติพิเศษของสภาพแวดล้อมภายนอกประเภทนี้คืออุปกรณ์ที่อยู่ร่วมกันมีความซับซ้อน สัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้านั้นร้ายแรงและปลายคอลเลกชันในสถานที่ของระบบตรวจสอบความผิดพลาด FN ย่อมจะได้รับผลกระทบจากการรบกวนแบบกระจายในสภาพแวดล้อมขนาดใหญ่เหล่านี้ ประการที่สองเครื่องจักรส่วนหน้าและเครื่องจัดการการสื่อสารของระบบการตรวจสอบได้รับการติดตั้งถัดจากอุปกรณ์แสงกีดขวางสิบชุดและอุปกรณ์ใช้สำหรับแหล่งจ่ายไฟและการรวบรวมและส่งสัญญาณอุปกรณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องป้องกันปัญหาการรบกวนที่เกิดจากอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบ นอกจากนี้การรบกวนที่เกิดขึ้นเองในท้องถิ่นจะถูกสร้างขึ้นภายในเครื่องจักรส่วนหน้าและเครื่องจัดการการสื่อสารดังนั้นในขณะที่ต่อต้านการรบกวนนอกระบบก็จำเป็นต้องควบคุมอิทธิพลร่วมกันระหว่างอุปกรณ์ภายในและวงจร นี่คือปัญหาทั้งหมดที่ต้องศึกษาและแก้ไข

2. ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมภายนอกที่มีระบบตรวจสอบไฟอุดตัน

สภาพแวดล้อมภายนอกของระบบตรวจสอบไฟอุดตันรวมถึงปัญหาตามธรรมชาติเช่นการโจมตีด้วยฟ้าผ่าและรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในอวกาศ แต่ยังมีสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าสูงความถี่สูงและเครื่องยนต์ที่เกิดจากปัจจัยเทียม ตัวอย่างเช่นมีสัญญาณสัญญาณรบกวนแรงดันสูงของวัฏจักรความถี่พลังงาน 50Hz และฮาร์โมนิก N-order รอบโรงไฟฟ้าและหอส่งแรงไฟฟ้าแรงสูงและเครื่องใช้ไฟฟ้าในตารางแหล่งจ่ายไฟยังสามารถทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกิน สภาพแวดล้อมทั่วไปของวิทยุหอคอยโทรทัศน์และหอสื่อสารคือการรบกวนความถี่สูงความถี่สูงและความถี่วิทยุของเสาอากาศที่ด้านบนของหอส่งกำลังสิบแห่ง

3, สัญญาณรบกวนสัญญาณของระบบไฟอุดตันเอง

ระบบไฟสิ่งกีดขวางซึ่งเป็นวัตถุการตรวจสอบของระบบตรวจสอบยังเป็นแหล่งสัญญาณรบกวนจากหลอดไฟการเชื่อมต่อสายเคเบิลไปยังกล่องควบคุมจะปล่อยองศาการรบกวนที่แตกต่างกัน ไฟอุดตันหลอดไฟอัตโนมัติโดยทั่วไปใช้รีเลย์เพื่อขับหลอดไฟเพื่อสลับ อุปกรณ์เหล่านี้จะผลิตสัญญาณรบกวนพัลส์โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟอุดตันที่มีความเข้มสูงโดยทั่วไปใช้แหล่งกำเนิดแสงไนโตรเจนปล่อยสัญญาณพัลส์ทริกเกอร์ภายในจะถูกสร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ไทริสเตอร์และจำเป็นต้องมีกล่องควบคุมเพื่อสร้างมันขึ้นมา สัญญาณพัลส์ทริกเกอร์ภายนอกวิธีการควบคุมนี้จะทำให้เกิดสัญญาณรบกวนพัลส์แบบปล่อยทันทีซึ่งทำให้เกิดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าโดยตรงในเส้นทางทั้งหมดจากกล่องควบคุมที่สร้างสัญญาณชีพจรสายเคเบิลที่ส่งสัญญาณชีพจรไปยังขั้วหลอดไฟที่ใช้สัญญาณพัลส์สายไฟและสายควบคุมมีความจุจำนวนมาก ในเรื่องนี้ระบบไฟสิ่งกีดขวางใช้มาตรการต่าง ๆ เช่นสายเคเบิลตัวกรองพลังงานหลายคอร์และการต่อสายดินเพื่อยับยั้งและป้องกันและพยายามติดตั้งกล่องควบคุมความเข้มสูงใกล้กับหลอดความเข้มสูงสิบหลอดเพื่อลดเส้นทางการแพร่กระจายสัญญาณรบกวน ความเข้มต่ำ Twin B Factory, China Twin B แสงความเข้มต่ำ, แสงคู่ B ราคาถูก, ความเข้มต่ำ, จีนพลังงานแสงอาทิตย์ B สิ่งกีดขวางต่ำ, จีนความเข้มต่ำทวิน B แสง, จีนความเข้มต่ำ

4. ปัญหาการรบกวนของการได้มาของระบบสิ่งกีดขวาง

เครื่องจักรส่วนหน้าในปลายคอลเลกชันของระบบตรวจสอบถูกติดตั้งใกล้กับอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบและในเวลาเดียวกันก็รับผิดชอบงานที่มีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับสัญญาณวงจรของวัตถุที่ถูกตรวจสอบดังนั้นจึงเป็นจุดสนใจของการรวบรวมฟิลด์เพื่อแก้ไขปัญหาการรบกวน มันสามารถเห็นได้จากองค์ประกอบและการเชื่อมต่อของเครื่อง front end ที่ชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟและวงจรตรวจจับสัญญาณที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งสัญญาณรบกวนของแสงกีดขวางคือลิงก์ที่ต้องให้ความสนใจ นอกจากนี้อินเทอร์เฟซอินพุตและเอาต์พุตสายการสื่อสารหน่วยบอร์ด PCB ฯลฯ ยังมีความเสี่ยงต่อการถูกรบกวน แม้ว่าโมดูล GPRS ที่ใช้ในเครื่องจัดการการสื่อสารเป็นหน่วยตัวรับส่งสัญญาณความถี่วิทยุ แต่เป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ครบกำหนดและ EMC ยังคงดีดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องศึกษามากเกินไป

3. มาตรฐาน

ข้อกำหนดการออกแบบแสงกีดขวางการบินไม่ได้ถูกตั้งค่าโดยพลการหรือไม่ได้ตั้งค่า แต่ได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดการออกแบบของไฟกีดขวางการบินมาตรฐานพลเรือนของจีน ด้านล่างบรรณาธิการจะอธิบายรายละเอียดให้คุณทีละคน

1. อุปสรรคคงที่ภายใน 3000 เมตรจากขอบด้านในของพื้นผิวการปีนขึ้นไปและยื่นออกมาเหนือพื้นผิวควรทำเครื่องหมาย; หากใช้รันเวย์ในเวลากลางคืนก็ควรจะส่องสว่าง

2. วัตถุที่อยู่ติดกับพื้นผิวการปีนขึ้นไปแม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ได้สร้างสิ่งกีดขวางควรทำเครื่องหมายหากถือว่าจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินสามารถหลีกเลี่ยงได้ หากรันเวย์ใช้งานกลางคืนก็ควรจะส่องสว่าง

3. อุปสรรคคงที่ที่ยื่นออกมาจากขอบด้านในของพื้นผิววิธีการภายในระยะ 3000 เมตรหรือพื้นผิวการเปลี่ยนแปลงภายในควรทำเครื่องหมาย; หากใช้รันเวย์ในเวลากลางคืนก็ควรจะส่องสว่าง

4. สิ่งกีดขวางคงที่ที่ยื่นออกมาเหนือระดับน้ำจะต้องทำเครื่องหมาย; หากรันเวย์ใช้งานกลางคืนก็ควรจะส่องสว่าง

5. วัตถุคงที่ที่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวป้องกันของสิ่งกีดขวางควรทำเครื่องหมาย; หากรันเวย์ใช้งานกลางคืนก็จะต้องส่องสว่าง

6. ในพื้นที่ขบวนการเครื่องบินยานพาหนะและวัตถุเคลื่อนที่ทั้งหมดเป็นอุปสรรคนอกเครื่องบินและต้องทำเครื่องหมาย หากใช้ในเวลากลางคืนหรือภายใต้เงื่อนไขการมองเห็นต่ำพวกเขาจะต้องส่องสว่าง มีเพียงเครื่องบินที่ใช้เฉพาะกับอุปกรณ์บำรุงรักษาผ้ากันเปื้อนและยานพาหนะเท่านั้นที่สามารถเป็นข้อยกเว้นได้

7. แสงพื้นดินในแนวตั้งในพื้นที่กิจกรรมของเครื่องบินจะต้องทำเครื่องหมายเพื่อให้พวกเขามีความแตกต่างและสะดุดตาในระหว่างวัน แต่จะไม่มีการตั้งไฟอุดตันบนไฟและสัญญาณแนวตั้ง

8. อุปสรรคทั้งหมดภายในระยะทางเล็ก ๆ ที่กำหนดจากแท็กซี่ทางเดินแท็กซี่ผ้ากันเปื้อนหรือเส้นตรงกลางของรถแท็กซี่เครื่องบินจะต้องทำเครื่องหมาย หากมีการใช้แท็กซี่หรือแท็กซี่เหล่านี้ในเวลากลางคืนพวกเขาจะต้องส่องสว่าง -

9. ในพื้นที่นอกพื้นที่ที่ถูก จำกัด ของสิ่งกีดขวางอุปสรรคที่มีความสูงมากกว่า 150 เมตรเหนือพื้นโดยรอบควรทำเครื่องหมายและส่องสว่างหากพวกเขาถือว่าเป็นอันตรายต่อเครื่องบินผ่านการศึกษานำทางพิเศษ อย่างไรก็ตามหากสิ่งกีดขวางติดตั้งสำหรับไฟอุดตันที่มีความเข้มสูงที่ทำงานในระหว่างวันสัญญาณสามารถละเว้นได้

10. สายไฟหรือสายเคเบิลข้ามศีรษะข้ามแม่น้ำหุบเขาหรือทางหลวง ฯลฯ หากได้รับการพิจารณาโดยการศึกษานำทางว่าสายหรือสายเคเบิลเหล่านี้อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบินพวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายและหอคอยสนับสนุนของพวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายและส่องสว่าง มีไฟอุดตันที่มีความเข้มสูงที่ทำงานในระหว่างวันดังนั้นสัญญาณจึงสามารถละเว้นได้

11. เมื่อมีการพิจารณาแล้วว่ามันไม่สามารถติดตั้งเครื่องหมายบนสายไฟเหนือศีรษะหรือสายเคเบิลที่ควรทำเครื่องหมายไฟกีดขวางการบินที่มีความเข้มสูง B-type ที่ทำงานในระหว่างวันควรติดตั้งบนเสารองรับ

หลังจากอ่านข้อมูลจำเพาะการออกแบบไฟการกีดขวางการบินพลเรือนของจีน 11 ตัวแล้วคุณรู้สึกว่าหัวของคุณใหญ่ขึ้นเล็กน้อยหรือไม่? ในความเป็นจริงเคล็ดลับที่จะจดจำคือตราบใดที่ความสูงเกิน 45 เมตรไม่ว่าจะเป็นอุปสรรคตามธรรมชาติหรืออาคารที่มนุษย์สร้างขึ้นจะต้องทำเครื่องหมายด้วยไฟกีดขวางการบิน ไฟกีดขวางการบินประเภทต่าง ๆ ถูกตั้งค่าตามความสูงที่แตกต่างกันของอุปสรรคที่เกิดขึ้นจริงเนื่องจากไฟอุดตันที่แตกต่างกันตั้งอยู่ที่ความสูงที่แตกต่างกันและมีมาตรฐานและข้อกำหนดที่เข้มงวด

5.1 ความเข้มต่ำประเภท B Light, องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ, ภาคผนวก 14, เล่มที่ 1, 7^ไทยฉบับ "การออกแบบสนามบินและการดำเนินงาน", กรกฎาคม 2559, ตารางที่ 6.3

ความรู้พื้นฐาน:

มาตรฐานผู้บริหารทหารสำหรับไฟกีดขวางการบิน

ไฟอุดตันการบินเป็นหนึ่งในโคมไฟช่วยนำทางสนามบินซึ่งรองลงมาจากโคมไฟช่วยนำทางสนามบินพิเศษ ส่วนใหญ่จะติดตั้งบนอุปสรรคและไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนรันเวย์สนามบินและแท็กซี่สนามบิน แต่จะถูกติดตั้งบนหอคอยสนามบินและอุปสรรครอบสนามบินที่สูงกว่าพื้นโดยรอบ ทางเลือกของไฟอุดตันการบินขึ้นอยู่กับความสูงของสิ่งกีดขวาง

มาตรฐานสำหรับไฟกีดขวางการบินที่ดำเนินการโดยสนามบินพลเรือนและสนามบินทหารค่อนข้างแตกต่างกัน มาตรฐานไฟกั้นการบินที่ดำเนินการโดยสนามบินทหารนั้นเข้มงวดกว่าสนามบินการบินทั่วไปของพลเรือน ไฟกีดขวางการบินที่ดำเนินการโดยสนามบินทหารจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ประเทศต้องการสำหรับไฟกีดขวางการบินเช่น "ไฟกีดขวางการบิน" (MH/T 6012-2015) และ "การตรวจสอบไฟการตรวจสอบการบิน

ตามข้อกำหนดมาตรฐานปัจจุบันสำหรับไฟอุดตันการบินสำหรับสนามบินทหารส่วนใหญ่มีข้อมูลจำเพาะมาตรฐานสองประการดังต่อไปนี้:

1. ประกาศของสภาแห่งรัฐและคณะกรรมาธิการทหารกลางเกี่ยวกับการออก "กฎระเบียบเกี่ยวกับการกวาดล้างสนามบินทหาร";

2. มาตรฐานการก่อสร้างวิศวกรรมกองทัพบกของประชาชนจีน "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำเครื่องหมายอุปสรรคในพื้นที่กวาดล้างสนามบินทหาร"

ข้อกำหนดการอ้างอิงมาตรฐานการอ้างอิงของสนามบินสนามบินการบินในปัจจุบันส่วนใหญ่จะดำเนินการตามข้อกำหนดมาตรฐานที่กล่าวถึงข้างต้น การเลือกไฟกีดขวางการบินจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานที่กล่าวถึงข้างต้น มันไม่ได้ดำเนินการอีกต่อไปตามมาตรฐานสนามบินพลเรือนสำหรับไฟอุดตันการบิน

มาตรฐานที่สนามบินทหารดำเนินการจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ทางเทคนิคขั้นพื้นฐานของไฟอุดตันการบินและจะไม่ทำให้เกิดผลกระทบใด ๆ ต่อไฟกั้นการบินที่เกิดจากผู้ผลิตไฟอุดตันการบิน สถานที่ตั้งคือผู้ผลิตไฟอุดตันการบินที่ผลิตขึ้นมาตามมาตรฐานและข้อกำหนดของอุตสาหกรรมแสงกีดขวางการบินล่าสุด สิ่งเดียวที่มีอิทธิพลคือหน่วยออกแบบ ตัวอย่างเช่นเมื่อสถาบันออกแบบพิจารณาการเลือกไฟอุดตันการบินไฟกั้นการบินที่เลือกตามมาตรฐานไฟการอุดตันของพลเรือน ดังนั้นคุณต้องให้ความสนใจเมื่อออกแบบ คนอื่น ๆ ไม่แตกต่างกันมาก

ป้ายกำกับยอดนิยม: ความเข้มต่ำประเภท B, จีน, ซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, โรงงาน, ปรับแต่ง, ราคาถูก, ราคาถูก, ราคาถูก